润滑油http://www.tianjinlonggong.com
在正常运用情况下，由于柴油机油底壳内的机油与空气触摸受热，所以会逐步被氧化。跟着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青质慢慢地增多，机油的色彩逐步变黑，粘度逐步下降，因而到了规则的换油期，就应替换一次新油。由于现在世界各国对换油期并无统一规则，所以选用啥商标的光滑机油、何时替换，怎么替换都应恪守厂方的规则。关于工程机械柴油机来说，实践证明机油接连运用时间在400h以上时，替换一次新油为好。若有时换油不久，机油很快蜕变，色彩由深蓝变黄，或是先变黑，后俄然变灰。这是由于油中进入水分的因素，油底壳中的机油进入了水后，由于柴油机的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，使油水溶合而变黄或变灰，大大地降低了机油的光滑才能。机油中有水，能推进油泥的构成，加快机油蜕变。同时还会削弱添加剂的抗氧化功能和涣散功能，推进泡沫的构成，形成乳化，破坏了油膜。实践证明，当水分达到1%时，机件磨损率进步2.5倍。
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汽车或发动机制造商提供的用户使用手册中说明了该车型或发动机的用油要求，用户应严格按照推荐的规格去选用机油，而不是凭经验。在用户使用说明书中向用户提供一个确定的油品规格或选择的范围。如：要求使用sae 5w-40 api sm、sn级别内燃机油或黏度级别选用sae 0w-40，质量级别选用api sl、api sm、及api sn等。在实际选择时应做到：在使用中应优先选用制造商推荐的确定规格或高的规格油品。汽车生产制造商对推荐机油规格的确定均经过完善的发动机台架测试，是针对该型发动机具体工况对机油的要求反复试验后确定的，能为发动机提供贴切的保护；在推荐的范围内，尽可能选用复级黏度机油。如：sae 0w-30、sae 0w-40、sae 5w-40、sae 10w-40、等黏度规格。比较单级黏度机油来说，发动机使用复级黏度机油不仅具有良好的低温起动性，同时还具有优异的高温启动性，即在高温高剪切条件下仍能保持低的油膜厚度。发动机低温起动性能是不受曲轴箱内大量润滑油的黏度影响，而主要受上次停车时残留在汽缸壁上的机油的粘温性影响；复级黏度机油的流动性特别是低温泵送性较单级油更为出色，发动机的低温泵送性是以摇臂来油时间为尺度，即发动机起动后润滑油到达摇臂的时间来表示，如：sae 0w-40，5w40润滑油为1分钟左右，sae10w-40润滑油为2分钟左右，sae15w-40润滑油为4分钟左右，而sae 40单级润滑油则要高于6分钟。若油压一时打不上来就会使发动机产生干摩擦，从而造成发动机超常磨损。
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1. 油膜厚度不够，油膜强度差，容易被破坏。在高温、高压的摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜；且油膜承载能力差，在载荷作用下极易被破坏，使机件得不到正常的润滑，造成发动机的过度磨损；2. 密封作用差。机油黏度过小，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机烧失；致使发动机功率下降、机油污染劣化和燃料、机油的过量损耗。5.汽油发动机和柴油发动机对润滑油的不同要求：汽油发动机转速较快，其气阀部分易磨损。故汽油发动机润滑油含有较多的活性烃基锌以控制磨损；柴油发动机转速较慢及汽阀部分的接触面较大,故磨损较少。但柴油发动机操作温度较高及燃料的含成分较高，故润滑油需用较稳定的芳香基锌以抗氧化及具有较高的碱性以中和油品劣化产生的酸。
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