沥青混合料路面“抗车辙剂”技术说明书
1、概  述
随着道路交通量的不断增大，特别是重载车辆的增多和高压轮胎的使用、交通流的渠化，车辙已成了公路沥青路面破损的主要形式之一。国内外多项研究表明，沥青混合料路面产生车辙、推移和拥包等病害与其自身的模量有很大的相关性，沥青混合料的模量与沥青路面的抗车辙能力成正比。所以提高路面沥青混合料的模量是减轻延缓和解决路面车辙等病害问题的重要手段，可延长路面的维修周期和使用寿命。
提高路面沥青混合料模量的方法有：一是采用pg性能等级较高的改性沥青（如pg82、pg76）或高模量成品改性沥青；二是掺加抗车辙剂；三是掺加天然岩沥青；四是掺加纤维物质；五是采用低标号石油沥青。
2、产品名称和型号：ｘｔ－１、ｘｔ－２、ｘｔ－３三种牌号的抗车辙剂
3、产品用途
抗车辙剂加入到铺设路面的沥青混合料中，主要用于道路路面的中下面层（在路面结构中，中面层发生车辙变形病害的程度最大，这是由于中面层的温度高，且承受的剪应力最大的缘故），也可用于路面的表层。能显著提高沥青混合料的模量，从而提高沥青混合料路面的抗车辙能力和高温抗变形能力以及抗疲劳性能。并对混合料的水稳定性和低温抗裂性也有改善和提高。
4、适用道路的范围
●车辙损害较为严重的重载渠化交通道路、长陡坡路面和急弯较多的山岭重丘区道路。
●大交通量、重载较多的路段。
●高速公路、十字路口、机场跑道、市政干道等重要路段。
5、抗车辙剂产品的选用  
产品型号
适用气候状况
适用路面层
ｘｔ－１型
常年气温较高地区（如华中、华东）
中面层、下面层、上面层
ｘｔ－２型
常年气温较低地区（东北、西北）
昼夜温差很大的地区（如新疆）
经常出现暴雨使路面温度骤降的热带雨林地区（如海南）
上面层、中面层和下面层
6、抗车辙剂的特点
●抗车辙剂直接投入到拌合锅中，在任何掺量下均不改变沥青混合料的级配，只需稍微延长拌和时间和调整施工温度（可比sbs改性沥青的施工温度低5℃）即可。拌和、摊铺、碾压等工序均不需改变。
●抗车辙剂溶化后与集料的粘附性强，无需使用粘合剂和抗剥离剂。
●在添加量相同的情况下，其应用性能达到或超过法国同类产品pr plast产品和德国同类产品duroflbx料的技术要求，施工方便，节约能源。
●具有改性沥青的性能
7、产品的物理技术指标
项   目
技术指标
试验方法
xt-1型
xt-2型
外   观
黑色固体颗粒
黑色固体颗粒
目   测
密度（kg/m3）
910-990
930-1100
gb/t13377-1992
软化点（℃）
≥150
≥150
t0606-2000
平均粒径（mm）
2—5
2—5
过滤筛网
8、产品的包装与储运
●产品采用复合牛皮纸编织袋或复合塑编袋包装，每袋净重25kg或400kg。包装袋上注明：生产商名称和地址、产品名称和型号、生产日期或批号等。运输方式为一般货物运输。
●产品在储存、运输过程中应避免日晒、雨淋受潮。
●产品应储存在室温、干燥通风的仓库中，严禁火种。
●产品的有效期自生产日期起为36个月，超过有效期后的产品经检测试验后的技术指标如果符合要求，仍然可以使用。
9、配套服务
（1）协助用户进行抗车辙剂使用情况的经济性分析；
（2）提供掺加的抗车辙剂沥青混合料配合比的咨询；
（3）对使用抗车辙剂的施工现场进行技术服务；
（4）提供抗车辙剂的自动（手动）添加计量设备。

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常州信拓路面改性材料有限公司
张珂莹
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