中国的物流事业历经20多年的发展，终于迎来这生机勃勃的景象。但是在繁荣景象的背后也有着其落后、灰暗的成分，无论是从物流理念、物流技术上面我们都比国际上先进的物流实操企业差的不是一点半点，这是我们必须要承认的事实。国家在2004年12月份，已经基本开放了中国的物流市场，国外的物流巨鳄如洪水猛兽般终于等来这千载难逢的机会，他们是不会放过任何到口的食物。在这之前，他们还强调他们的客户都是其在国际上的客户，现在做的只是延伸服务，然而这些物流大鳄们是孩子的脸，六月的天，说变就变。
要开配货站首先需要选择一个较好的经营场地。经营场地选择的好坏直接关系着配货站以后能否得到长足的发展。一般来说，配货站的经营场所应该设在“交通要道”或者是“商品集散地”。“交通要道”主要指外埠货车必经之路。一般城市道路都有限制货车通行的规定，将配货站的经营地点选在来往外地大货车必经之路，对吸收外地车源开展配货业务具有非常重要的意义。
机械：装卸机械、包装机械、运输机械等
相对而言，发展中国家的物流水平较低，物流的基础设施、制度环境、物流人才以及信息技术方面 落后，社会物流成本相对较高，目前，我国物流成本占同期gdp的比重为18%左右。所以我国的货运产业 尚处于起步发展阶段，根据《2013-2017年中国物流行业深度调研与前景预测分析报告》统计分析，在这 个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等 ，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的zui大化。所以中国物流发展的当务之急就是走出以企业自 我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流。
在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第yi个转折。为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
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