铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。
单件装卸
⑴单件装卸指的是非集装箱按件计的货物逐个进行装卸操作的作业方法。单件作业对机械装备、装卸条件要求不高，因而机动性比较强，可以在很广泛的地域内进行而不受固定设施、设备的地域局限。
⑵单件作业可采取人力装卸、半机械化装卸及机械化装卸。由于逐件处理，装卸速度慢，且装卸要逐件接触货体，因而容易出现货损，反复作业次数多，也容易出现货差。单件作业的装卸对象主要是包装杂货，多种类，少批量及单件大型，笨重的货物。
集装作业 ⑴集装作业是对集装货载进行装卸搬运的作业方法。
⑵特点：
①受装卸机具的限制，受集装货载存放条件的限制，所以机动性比较差。
②一次作业装卸量大，装卸速度快。
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