近日，国际最知名的管理咨询公司麦肯锡发布《关于全球集装箱运输行业的新报告》， 报告中评估并展望了集运行业的下一个50年！
据深入了解发现，50年前集装箱还是行业内的新发明，一艘专门运载集装箱的船舶也才刚刚投入运营。麦肯锡还曾受委托对于这一新事物进行评估调研。
如今，海运行业又正面临着另一新事物所将带来的变革——数字化科技、大数据以及物联网。50年后，这些数字化新事物又将带来怎样的变化呢？
《报告》中指出：
在几轮运力过剩和合并收购之后，未来或将只会有3-4家集装箱海运企业；类似无人机模式的漂浮集装箱将普及；五十年后集装箱海运企业将会是具有数字化能力、以客户为导向、具有商业创新实践的独立承运人，而货运代理作为独立的第三方业务可能将会消失！
以下为麦肯锡报告部分重要观点的整理：
•大型船舶主宰海洋
autonomous 50,000-teu2 ships will plow the seas—perhaps alongside modular, dronelike floating containers—and the volume of container trade will be two to five times what it is today.
自动化的5万teu大船将主宰大海 – 可能还会伴随着单个类似无人机模式的漂浮集装箱的普及 – 总的集装箱贸易量将达到今天的2-5倍。
•短距离跨地区运输增加
short-haul intraregional traffic will increase as converging global incomes, automation, and robotics disperse manufacturing footprints. container flows within the far east will remain huge, and the second-most significant trade lane may link the region to africa, with a stopover in south asia.
随着趋于统一的全球收入水平、自动化水平以及机器人在制造行业的广泛运用，短距离的跨地区运输将会增加。
•独立的第三方业务可能将消失
after multiple value-destroying overcapacity and consolidation cycles, three or four major container-shipping companies might emerge: digitally enabled independents with a strong customer orientation and innovative commercial practices, or small subsidiaries of tech giants blending the digital and the physical. freight forwarding as a stand-alone business will be virtually extinct, since digital interactions will reduce the need for intermediaries. all winners, closely connected through data ecosystems, will have fully digitized customer interactions and operating systems.
在几轮运力过剩和合收并购之后，可能会出现3到4家大型集装箱海运企业——他们可能会是具有数字化能力、以客户为导向、具有商业创新实践的独立承运人，也可能是科技巨头在航运业数字化与实践结合的分支。而货运代理作为独立的第三方业务可能将会消失！
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