尽管环渤海煤价指数本期仍在下跌，但市场回暖的迹象已经比较明显。
据业内人士分析，近期国内社会用电需求继续增加，动力煤的消费状况已经出现显著改善，主要电力企业的煤炭库存已经出现明显回落。电力和煤炭的冬季消费高峰仍在增强，国内动力煤市场运行环境已经好转。
而导致本期环渤海地区市场动力煤价格下滑的主要原因，来自于进口动力煤增加的压力，以及煤电双方2013年中长期电煤价格谈判结果的不确定性所引发的继续谨慎或低迷的市场购销氛围。
数据显示，今年11月，我国进口煤炭环比明显增长。11月当月进口煤炭2898万吨，同比增长6.5%，环比增加757万吨，增长35.3%。前11个月累计进口煤炭2.54亿吨，同比增长29.7%。净进口2.45亿吨，同比增加6350万吨，增长34.9%，预计全年净进口量将达到2.7亿吨左右。
煤炭海运价格的上升也显示煤炭需求有所增加。秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（ocfi）显示，与12月18日相比，12月25日秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.4元至27.7元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价继续维持在37.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.0元至37.3元/吨。
今年以来，受宏观经济下滑及来水的影响，煤炭主要下游需求行业表现疲软，1-11月份火电同比增长0.1%，其中4-10月份火电当月都是负增长；生铁增速3.5%，粗钢增速2.9%。相比之下，由于合成氨及尿素产量增速仍较快，合成氨增速8%，尿素增速14%，使得化工用煤成为最“抗跌”的品种。
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