隧道通风将产生特定的影响。一般的测试都显示，在大于2m/s的纵向风时，一辆汽车或列车火焰向上飘动，顶部的温度仅达到60摄氏度。并且，在距火灾发生地20米远的地点，顶部温度将降到50摄氏度以下。因此，在高速气流时热幅射的升温梯度是报警相关标准。
辽宁达能电气股份有限公司成立于2002年，是致力于光纤传感及智能化应用领域的高新企业。作为国内率先从事光纤传感技术的企业，曾为电力系统、矿山煤矿、石油石化、公路隧道、桥梁大坝、粮食仓储、智能楼宇等多个领域提供过一系列先进的综合方案，是国内很好的光纤传感安全监测设备制造商。
在有消防通风系统时，为确保排烟空气流速必须增加至大于3m/s.另一方面，这增加了5个单位的燃烧速率，并且对隧道顶部的热空气层将更具破坏性。一些更先进的通风系统，在火灾发生时，从隧道火灾发生位置的顶部排烟。为此应只开启火灾发生位置的通风口，并关闭新风系统。
总体设计方案
在本工程针对新建铁路成都东客站的电缆隧道采用独立的光纤分布式温度监测系统，光纤温度监测系统能分别针对不同环境下的温度进行监测，能更早发现事故隐患，将损失减至很低。
达能电气同时提供大量在线监测数据，为运行人员了解电气设备的使用情况提供可靠依据。光纤感温探测系统应为分布式线型差定温光纤感温火灾，由光纤测温主机（控制器）、感温光纤、报警输出单元、监控管理软件、上位监控计算机、监控机柜及所需相应的辅助设备组成，整套监测系统可通过测温控制主机通讯接口或干接点继电器端子与火灾报警主控制器相。
达能电气分析隧道的火灾特点
发生在隧道中的火灾，多数是c，它带有浓烟，其热辐射率为数兆瓦级，在数分钟内便可形成火灾。
经广泛的试验（包括路面车辆和地铁列车），一起火灾通常在8―10分钟完全形成。对于大型货运卡车，大约为20-30分钟。当有燃料泄漏并形成坑/池时，火灾在1-3分钟内完全形成。“隧道火灾”实例的测试显示，在大约5分钟之后，车辆火灾的温度升至大约200摄氏度。
在这些发现的基础上，我们得出如下结果：当隧道中发生一起严重的火灾，在4分钟内，在火灾点上方的热空气层可以探测到温度每分钟上升大于50摄氏度。

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高先生
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