目前国内的垃圾中转站根据各个城市习惯的不同，大体上可分为5 类：水平式压缩中转站、垂直压缩中转站、联体压缩箱以及大型垃圾压缩中转站。现阶段我公司有水平式垃圾压缩中转站（包含预压和直压）；垂直压缩中转站；联体压缩箱以及日处理超过300t以上的大型垃圾压缩中转站。据有关组织预测，2015年我国压缩式垃圾站工作首要企业的供给量约为8355台，估计到2015年工作供给量将达到约11500多台，平均年均增加率约为6%左右。平均一个地级市约需30座左右。
跟着城市的扩大和开展,环保的严格请求和近郊土地的增值,垃圾填埋场被逼远离城外,使垃圾运送路程越来越远。在这种情况下,假如继续运用小型的收运车运送垃圾,不但运率低,并且运费大增，一起，添加城市内交通拥堵。因而,有必要选用大容量的运送东西,以解决垃圾中转站压缩设备的运送和城市的交通拥堵疑问。大型垃圾运送车辆的呈现和小型垃圾收集车辆的接泊,使垃圾转运站应运而生,它既是垃圾清运的新生事物,又是垃圾运送中必不可少的中间环节。目前商场上首要存在的垃圾站是以翻斗办法为主的地上式中转站、建有2层渠道的高位倒料式中转站和以吊装办法为主的吊装式垃圾站。
类型设备研发出产的厂商达70家以上，该类型设备的商场销量和运用量也非常大，据不完全调查全国在用设备已达4万多台（套），并且还在以非常快的速度开展。然而目前国内没有针对性的商品技术规范，商场上地下升降式垃圾压缩设备技术水平参差不齐、功用不一、安全计划不足、技术参数与规范多种多样、设备对根底及厂房的请求也是各不相同，尤其是垃圾站与转运车辆的匹配规范不一致，形成设备运用作用欠安、车辆匹配性不好等疑问。因而，对该类设备拟定合理的商品技术和检验规范，对提升地下升降式垃圾压缩设备技术水平、保证运用安全可靠、一致各厂家设备接口尺寸、前进市政环卫系统垃圾收运处理作用和效益等均具有较好的社会效益和经济效益。垃圾中转站近年在大城市开展较快，通常都具有压缩、脱水、密封运送等功用。

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梁总
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