品牌奥美格	型号EV
线芯材质裸铜线	是否专供外贸否
护套材质tpe	芯数7芯
电线最大外径11mm	护套厚度11mm
标称截面11mm2	产品认证CCC
物料编号111	长度500
加工定制是	温度范围-40-125
最小弯曲半径根据型号	线径密度根据型号
牵引段裂张力根据型号	颜色橙、 黑色
每卷长度500

快充系列产品构造和典型性能参数:
国标充电桩系列线材规格
电压等级
参考电流（a）
(环境温度30℃，工作温度70℃)
颜色
2×120mm2+25mm2+2×4mm2+2p(2×0.75mm2)
450/750v
300a
橙色
2×95mm2+25mm2+2×4mm2+2p(2×0.75mm2)
450/750v
270a
橙色
2×70mm2+25mm2+2×4mm2+2p(2×0.75mm2)
450/750v
220a
橙色
2×50mm2+25mm2+2×4mm2+2p(2×0.75mm2)
450/750v
180a
橙色
2×35mm2+25mm2+2×4mm2+2p(2×0.75mm2)
450/750v
125a
橙色
2×25mm2+16mm2+2×2.5mm2+2p(2×0.75mm2)
450/750v
100a
橙色
3×20mm2+4.0mm2+1p(2×0.75mm2)
450/750v
95a
橙色
整备质量1600kg以上的车辆以a级及以上级别的产品为主，2017年生产了7.86万辆，平均电耗是16.74kwh/100km，新政要求平均下降2.31kwh，即要降到14.43kwh/100km，降幅要求是13.8%，在三类车辆产品中。总体上，新政要求车辆平均能耗降幅12.6%。
下表是按照是否符合能耗要求来分类。从中我们可以看到，2017年生产的纯电动乘用车产品，按照2017年的门槛条件来看，有近1.3万辆产品不符合补贴要求，占比2.75%。如果按照新政来看，不符合补贴要求的车辆数迅速增加至13.9万辆，占比接近30%。相对应，符合能耗要求且超出25%（按照新政，能够获得1.1补贴系数）的产品，2017年是10.9万辆，占比超过23%，新政锐减至1.9万辆，占比迅速下降到4%。符合能耗要求且超出5-25%（按照新政，能够获得1的补贴系数）的产品占比也下降了10个百分点左右。从上述方面综合来看，新政在能耗要求方面有较大幅度提升。
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