高空散装法
高空散装法是指小拼单元或散件(单根杆件及单个节点)直接在设计位置进行总拼的方法。高空散装法有全支架法(满堂脚手架)和悬挑法两种。全支架法多用于散件拼装，而悬挑法则多用于小拼单元在高空总拼情况，或者球面网壳三角形网格的拼装。当全支架拼装网架时，支架顶部常用木板或竹脚手板满铺，作为平台。悬挑法拼装时，需要预先制作好小拼单元，再用起重机将小拼单元吊至设计标高就位拼装，悬挑法安装可以省搭拆支架，节省材料。
。网架结构体系是由很多杆件从2个或多个方向有规律地组成高次超静定结构，属于空间柔性结构体系。对于网架结构的抗震研究，主要集中在竖向地震作用的计算，这是因为仅针对网架结构本身来研究其水平地震作用下的反应，通常得出的结论是水平地震作用下的反应比较小。而网架结构多用于高大空旷房屋，支撑系统要和网架共同承受水平地震作用，网架良好的空间刚度正好提供了这种可能，
目前国内网架支座产品大多为钢件制作，支座内含有不锈钢板、聚四氟乙烯板用于实现支座的位移，设置一块球冠衬板，利用球面的转动实现支座的转动。不锈钢板和聚四氟乙烯板的滑移面已经应用成熟，使用年限均可达到与建筑物同寿命。由于目前支座主体钢件为铸钢产品，优先按与结构钢材材质相同原则选取，同时兼顾材料的可焊性，可参照ce.cs235：2008《铸钢技术节点技术规程》中对可焊性钢件材性能选用要求选取。
安装
网架支座的按安装分为螺栓锚固和焊接锚固，有部分是节点直接做成支座的一部分。
由于网架支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔位置为两家单位分别制作，在实际施工过程中，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不推荐采用螺栓安装。
钢结构现场焊接技术比较成熟，推荐采用焊接方式进行连接，但支座的受热温度应当控制，不要超过200摄氏度，尤其是支座内含有橡胶的，温度应控制的更低一些。同时支座安装时上部结构的重心应与支座重心重合，尤其是大位移量支座，切勿因位移造成支座压偏，以免损坏支座的位移结构。
支座的结构形式、
前国内网架支座产品大多为钢件制作，支座内含有不锈钢板、聚四氟乙烯板用于实现支座的位移，设置一块球冠衬板，利用球面的转动实现支座的转动。不锈钢板和聚四氟乙烯板的滑移面已经应用成熟，使用年限均可达到与建筑物同寿命。由于目前支座主体钢件为铸钢产品，优先按与结构钢材材质相同原则选取，同时兼顾材料的可焊性，可参照ce.cs235：2008《铸钢技术节点技术规程》中对可焊性钢件材性能选用要求选取。
安装
网架支座的按安装分为螺栓锚固和焊接锚固，有部分是节点直接做成支座的一部分。
由于网架支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔位置为两家单位分别制作，在实际施工过程中，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不推荐采用螺栓安装。
钢结构现场焊接技术比较成熟，推荐采用焊接方式进行连接，但支座的受热温度应当控制，不要超过200摄氏度，尤其是支座内含有橡胶的，温度应控制的更低一些。同时支座安装时上部结构的重心应与支座重心重合，尤其是大位移量支座，切勿因位移造成支座压偏，以免损坏支座的位移结构。
支座的结构形式、
京江源山东网架据相关消息称：中国石油公司委托国家钢结构网架质检中心对徐州市15座加油站网架结构罩棚进行质量安全检测。
依据规范要求，从节点连接、构件锈蚀、支座偏移及高差、网架挠度、设计复核等方面，对结构体系、平面布置、构件规格布置、材料规格和性能、焊缝连接质量等进行现场检验，综合分析现场检测结果和设计验算结果，对其安全性和适应性进行综合评估，查找安全隐患，并提出网架结构加固改造建议。
京江源山东网架据悉，加油站是为汽车和其它机动车辆提供服务与添加燃料的补充站，也是高危险且极易燃易爆的场所。目前，大部分加油站罩棚采用京江源钢结构网架形式。近年来，随着气候异常变化，雨雪冰冻、大风、尘暴等自然灾害频繁发生，由此引发的加油站钢结构网架坍塌事故也逐渐增多。
京江源山东网架为保证加油站网架结构安全，避免发生坍塌事故，国家网架质检中心与中石化江苏分公司、中石油江苏分公司合作开展加油站网架安全性检测。目前已累计对30余座加油站进行了检测。
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