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发动机，打开引擎盖，发动机舱包裹的很严实，在10万级紧凑车中很少有厂家舍得花如此代价，所以初印象很好。1.3t发动机比1.8l自吸少了4ps的功率，不过增加了15nm的扭矩，小排量涡轮增压是当下主流配置，当然你想激进一些，可以考虑1.8l自吸车型。
随着文化意识的觉醒和消费不断升级，当下越来越多消费者不止追求自我青睐的汽车产品，更乐于追求品牌背后的自我理念实现，以及对个人、家庭和对社会负责任的生活态度和生活方式。作为中国品牌跨界suv的先驱者，帝豪gs不仅用时尚个性的跨界设计、丰富越级的安全配置等吸引了大批用户支持和认可，上市一年累计销量已超10万辆，成功开辟了中国品牌跨界suv市场新蓝海，引领跨界suv新风潮；而在满足消费者对于高品质、高颜值、高质价比车型的需求之余，帝豪gs也激发了新一 代年轻群体对于品质生活、动静态度的追求和热情。
虽然从账面数据看，129匹马力的1.3t的发动机，拉动一台车长4米7，体重超过1.3吨的大块头，动力算不上十分出众，但从实际表现来看，凭借吉利对这套动力的调校完成度相当高，驾驶体验相当惊艳，油门敏感，发动机转速提升很快。纵使不打开运动模式，提速能力也相当不错，虽然没有小钢炮一样指哪打哪的敏感操控，但作为家用车来说很“跟脚”，没有明显的涡轮时滞。
在这方面，帝豪无疑是幸运的。自上市以来，由于秉承不断突破、只为向上的品牌理念，帝豪在长达8年的时间中，不断从产品力、用户需求、营销理念等层面，全方位的突破和完善，因而保持了强劲的生命力，从而成为中国品牌轿车市场的销量不倒翁。据了解，在上市的8年时间中，吉利帝豪进行了高达7次的改款和升级。换言之，自从上市以来，吉利帝豪每年都在不断的改款、升级和完善。这个改款升级频次，在整个中国品牌当中应该是高的。即使放眼整个中国市场，相比同级车，吉利帝豪在改款频次上也是名列前茅。
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