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现在只针对车缝重迭重覆提醒，车缝位的变化依据皮料厚度及车线行数而定，以较薄的皮料为单线或很密的双线车缝时，只要1／4英吋就可以了。当皮料厚度增加时重迭宽度势必卖加，主要目的是为了避免厚度差距过大而下层皮料无法得到较长而渐薄的斜面，以至于影响外观。
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在前一章的削边处理中已经介绍削边和车缝之间的重要性，在这里所要强调的是皮料过度削薄将引起车缝强度的不足。
由于这项车缝使用较长的缝线，和其它的车缝方式相比较发现在结帮时可以得到较大的弹性空间。
在马克森式的鞋子及一般背盖式的鞋面上可以发现一种广泛使用的手工缝线。背盖片及所要组合的鞋面边缘必须吻合，再以马克针穿线将两边缝合，缝线的花样繁多
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浮底、面线
1、由于送料与刺针的动作配合不对，造成底、面线在交织过程中受阻，形成浮线故障；合理调整偏心轮的定位位置来解决，平车收购价格，调正要求：当机针开始刺料但离缝料2-3mm距离时，送浮底、布牙送料结束，这时就是偏心轮的定位位置面线
2、面线的张力过大，造成浮面线，反之，底线张力过大，则浮底线。浮面线：可调小面线的张力来解决；浮底线：可以调大面线的张力来解决；也可以调整底线的张力大小来解决
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毛巾状浮线
1.由于旋梭受到外力作用而损伤，钩线各部位有裂痕或毛刺，使面线无法顺利通过，而造成毛巾状浮线的故障；应对旋梭进行检查，调整或更换
2、由于面线夹线器操作失灵或压脚压住缝料进行缝制时，松线钩和松线顶失灵。造成面线在无张力的情况下缝制，面线无法收紧，少量余线留在缝料下面。可通过合理调整松线钉伸缩进、出位置和夹线器的进、出位置。使松线钉伸缩灵活，使夹线器既能松线，又能压线，应使夹线器在压脚抬起约5mm时松线，而压脚压住缝料时，起压线作用
3、由于梭克圆顶的过线圆弧面严重性生锈或有毛刺，使在缝制过程中出现时浮时不浮现象；可用细砂皮修磨圆弧处的铁锈或毛刺，并抛光达到一定的光洁度要求，使面线通过时无明显受阻现象
4、旋梭与旋梭定位钩间隙太小，装配没有到位，造成线脱不出来；旋梭凹槽处与定位钩小搭子端面处有一定间隙，薄料机约0.6mm左右，厚料机约0.8mm，两侧面应能控制旋梭不旋转，又能顺利出线
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