［干！货！］碳纤维管与铝合金粘接技术|注意事项
注意事项
1、从试验到实车悬架制作，一人操作。此人务必细心、耐心、专心、用心。。。。。粘接不难，关键看操作者。2、在实车悬架粘接时，每粘接几个接头，就立马粘接一个试验件。类似于抽样吧，对试验件进行拉伸试验，验证粘接效果。（鄙人有想法，没做。。。（捂脸））3、换管径、换操作者等，要重新做试验。4、宗旨：尽可能降低不稳定因素。比如，利用负压的方法。其实碳纤维管和铝接头都涂胶水，一般情况下不会出现气泡。不怕一万就怕万一，所以鄙人还是乖乖的利用负压。只要有可能提高操作的稳定性，就一定做。5、使用丙tong时注意通风。
6、粘接处的碳纤维管外壁使用纸胶带或者模型喷漆专用胶带遮盖，否则溢出的胶水会毁了亮光的表面。爱美之心，碳管也是有的。。。。
碳纤维还具有极好的纤度(纤度的表示法之一是9000米长纤维的克数)，一般仅约为19克，拉力高达300kg每微米。几乎没有其他材料像碳纤维那样具有那么多一系列的优异性能，因此在旨度、刚度、重度、疲劳特性等有严格要求的领域。在不接触空气和氧化剂时，碳纤维能够耐受3000度以上的高温，具有突出的耐热性能，与其他材料相比，碳纤维要温度高于1500℃时强度才开始下降，而且温度越高，纤维强度越大。碳纤维的径向强度不如轴向强度，因而碳纤维忌径向强力(即不能打结)而其他材料的晶须性能也早已大大的下降。另外碳纤维还具有良好的耐低温性能，如在液氮温度下也不脆化。
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