行驶里程thisis行驶里程公里	品牌thisis品牌
车型MPV	首次上牌日期首次上牌日期6134
车辆所在地车辆所在地5237	外观颜色外观颜色6410
乘员/座位数乘员/座位数9020人	门数门数1709
底盘型号底盘型号5008	排量0.8L
最大功率功率6637kw	最高车速车速9261km/h
平均使用油耗平均使用油耗2329升/百公里	发动机缸数发动机缸数7568
出厂日期出厂日期3397	货号货号7966

关于汽车报废的问题，我想你也很好奇吧
我们经常看到的大货车，由于是营运车辆，常年累月都在高速公路跑，由于使用比较频繁，而且使用的环境也比较恶劣，所以大货车就有明确的使用年限，如果超过15年就会被强制报废。
而我们平时看到的微型货车，使用年限就更加短一点，只有12年，达到了使用时间就需要报废。
再有就是大巴车，也就是我们学生时候经常坐的车子，在省内交通起着重要的作用，这种车子也是营运车辆，规定的使用年限是10年，值得注意的是，平时如果有经常坐大巴车的朋友一定要记得系安全带。
***后就是平时上下班经常会用到的出租车，出租车的使用率就更高了，很多公司的出租车都是24小时运营的，由2个师傅轮流开，由于车子使用的比较多，所以这种车子的报废时间是8年。
一辆轿车报废后咋只值300元钱？
张女士在民意网的帖子中反映，自己的出租车是今年年初报废的，在申请报废之后***终只拿到了300元钱。张女士想知道，关于报废车有没有政府指导价。
对此，服务业委方面回复称，国家对报废汽车交售价格并未实行政府定价。报废车辆是由车辆报废回收企业按照金属含量折算的，参照废旧金属市场价格计价。
在实际操作中，报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时，会扣除报废汽车拖运费、拆解费、环保处理费、经营管理费和税费等成本因素。这样算下来，现在报废车厂回收车辆小型车残值在300元左右，大型车1000元左右。“为什么这么大一辆车报废后只值300元钱？”上述市民张女士提出如是质疑，有关方面解释称，正常报废车辆的五大总成在进入报废审批流程时会拆卸损毁，不得流通交易，这也在无形中就减少了拆解企业的可获利项目。就算个别零件及有色金属可以卖，但是都是老旧的报废车件，市场价值并不大。
再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品
再制造的原材料真的不足吗?再制造行业目前反映的困难是原材料不够，一方面拆解厂很多旧件打烂铁变成废材料卖，一方面再制造厂喊口粮不足，其主要原因是国内拆解厂中低端货很多，再制造后利润不高，目前社会上的再制造厂大多没有资质，也不敢投资生产线，制造成本很高，比如将国内拆解厂的发动机再制造，他们的制造成本要增加近4000元，如果再加上1000元利润，他们的产品就没有竞争了，现在他们基本上去采购一些来自灰色环节的进口奔驰、宝马、奥迪等机器，再制造成本增加六、七千元，但售价可以高出几万元，所有现在的基本情况是，再制造厂都在做进口高1档机，原材料不够，中国开豪车的有钱人维修都用便宜的再制造件，开低端车的人都在4s店用昂贵的品牌件。我测算了一下，一个发动机制造厂如果产量上一万台的话，制造成本完全可以控制在每台2000元以内，加上1000元的利润，在旧件的基础上增加3000元，只要质量好、保修做好，是一个非常有竞争力的产品，可以绝大多数地替代拆车件市场，那么中国的再制造行业真不缺原材料了，现在中国旧件1000多亿的规模，加上再制造增值，很容易就形成了一个2000亿规模的市场。再制造件的推广，也将改变维修行业现有的生产模式，维修厂会变成一个简单换件的场所，因为无论是外观件还是机电件，由再制造工厂统一维修再制造成本一定低，特别是发动机、变速箱的大修，现在市场上已经出现了很多集中式维修发动机和变速箱的连锁企业，这就是再制造的雏形。

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重庆明田报废汽车回收有限公司
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