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2.曲轴箱通气性差使机油散热不良活塞与气缸之间虽有活塞环使之合作密封，但柴油机作业时，总不免会有一些焚烧气体窜入曲轴箱内。若活塞环严峻磨损，则此现象更为严峻。这样一来，曲轴箱内的气体压力即会增加，若曲轴箱内的压力高于外界大气压力，即会对活塞作业有必定阻力，且会使机油由油底壳与气缸体处向外渗漏。另外，由于走漏到曲轴箱的气体中含有二氧化碳，即可使机油蜕变。要避免上述情况的发作，只要使曲轴箱内的气体压力与外界大气压力持平。装上通气管(又称呼吸管)，就能使曲轴箱内、外压力处于平等状况。，有的运用人员对曲轴箱通风的重要性认识缺乏。
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在选用推荐的黏度级别同时，可根据发动机的燃料、技术参数和具体车况，选用更高的质量级别。以汽油发动机为例 -- 就一般情况来说，发动机压缩比7左右，并装有曲轴箱正压通风装置的发动机，应选用api sj级以上质量级别的汽油机油；一般轿车发动机的压缩比在8以上，应选用api sj级以上质量级别的汽油机油；压缩比在8.5以上，由于发动机功率大、体积小，工作条件苛刻，应选用api sl以上质量级别的汽油机油；电子点火燃油喷射发动机，就应该选用api sm或更高质量级别的汽油机油。高级轿车选用机油，质量级别宜高不宜低，换油期宜短不宜长。这样做可以很好地保护发动机，延长机器寿命，从经济效率考虑，也是合算的。如推荐api sj质量级别，在实际使用中，从磨合、大修后的一次或第二次换油开始，可选用质量、保护性能更佳的api sn、sm、sl、质量级别的机油，以延长发动机寿命和换油周期。再此情况下，应注意保持使用油品规格的稳定性，不要频繁变化；对冬季用冬季油，夏季用夏季油、四季机油可保证一年四季使用等宣传应有客观的认识。没有一种黏度规格或品牌的机油是适合所有的车型车况以及各种气候条件的，对于那些缺乏具体服务说明的空泛宣传我们大可置之不理。随着全球性的气候变暖，以往对机油冬夏之分的使用界限已很模糊，用户在季节交替时只需注意留心车辆润滑系统的情况，根据实际气温及车况来选择油品的黏度级别，以避免出现高温时大批车辆油压报警频亮红灯、秋冬季气温突降个别规格油品黏度过大发动机起动困难的情况。
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重负荷增压柴油发动机选用高质量的api ch-4以上级别柴油机油，对api ch-4、api ci-4和cj-4级别柴油机油的选择要根据具体的发动机类型和燃料规格进行。汽油发动机根据压缩比和是否装有曲轴箱正压换气、废气再循环及尾气催化转化器等装置来选用不同质量等级的汽油机油。根据发动机的机油装入量。机油容量大，对机油的质量和换油期要求不苛刻。机油容量小，单位体积润滑油负担的功率大，对机油的质量则要求高。一般欧洲生产的发动机，体积小，功率大，机油容量小，要求使用高质量的润滑油，如：sl、sm、sn级别合成、全合成汽油机油。根据地区、季节、气温选用不同黏度级别的机油。冬季寒冷地区，应选用黏度小、倾点低的机油，如：0w30、0w40、5w40等多级机油，以保证车辆冬季冷起动顺畅，机油能够及时、有效地供应到各润滑点；全年气温较高的地区，可选用黏度适当大些的油品，如：5w40、10w40以保证足够的供给机油压力。根据发动机的使用时间和磨损情况选油。新发动机应选用黏度小些的机油；而使用较久的、磨损较大（间隙增大）的发动机则可选用黏度较大的油品。
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