【富阳海尔空调维修】“金桥北路施工改造后，校门口没地方停车了，几乎天天堵。”最近，永兴小学、永兴中学的不少家长向本报反映接送难。

　　为了配合地铁施工，5月底，金桥北路永兴学校路段进行改造，原来宽敞的双向六车道改为双向四车道，而且非机动车道、人行道全部变窄，没有了临时停车的余地。家长对记者说，地铁施工肯定要支持，但是希望学校、政府能想出其他办法缓解这两年的接送难问题。

　　应对地铁施工，交警和校方推出多项举措

　　【富阳海尔空调维修】永兴小学现有2245名学生，其中1000人通校，每天晚上7点多放学时，文教北路、金桥北路、文居街都十分拥堵。

　　6月20日晚上7点15分，是一、二年级通校生放学的时间，记者来到文教北路门口。只见整条道路两旁停满了车，一直绵延至文昌路。走到文居街也是同样的情况，德邻公寓门口、对面均是车辆。

　　由于金桥北路实施全线禁停的管制措施，交警在周一至周四晚上放开了文居街德公寓以西禁停管制，接送期间允许临时停车，因此文居街替代金桥北路成为了“停车场”。

　　早在今年新学年开学前，交警城区中队就预见到了金桥北路地铁线路施工会对永兴学校周边道路交通秩序带来巨大挑战，因此开学前交警与校方专门协调通校生接送时段的交通管理事宜。

　　学校方面，周一至周四晚通校生放学从原来的两批次分流为三批次，避免家长接送车集中。周五放学时，家长车辆可以进入校园，但以前必须在14点15分进校，现在由交警根据路况适时有序放车子进校，减少路面交通压力。周一上学时，也由老师指挥家长车辆往北门、东门同时分流，避免车子集中在文居街或文教北路造成堵塞。

　　交警方面，除了允许文居街德邻公寓以西临时停车的“疏导”措施外，为了防止拥堵，在学生接送时段，对校园周边道路指定区域不按要求停放的车辆实行严格管制，如靠左停车的、靠右双排停车的、斜停车的、占用公交车站和斑马线停车等行为采取电子监控抓拍等严厉措施。警力方面，在增加交警协管员的基础上，再安排巡特警大队警力在晚间接送时段参与维持交通。

　　校方介绍，经多管齐下，交通压力肯定有所缓解，但永兴的学生有的住得很远，大部分是私家车接送，拥堵现象很难解决。个别家长还不配合管理，不按要求停放或行驶，加剧拥堵，学校也十分无奈。

　　记者调查，城区各小学放学时段交通状况

　　其实，永兴小学的困扰并非个例，随着私家车拥有量的急剧增加，城区各所中小学在上下学时都面临交通拥堵难题，尤其是小学，逢上下学时段必成堵点。

　　6月20日下午4点多，记者在交警城区中队监控室目睹了城区8所公办小学放学时段的交通状况。

　　大约4点10分，坐在监控室的交警就开始接到前方队友发来的“预报”，“四小要放学了”“二小要放学了”……随后，监控室内会将画面调到相应的校门口易拥堵路段，协助现场协警共同管理。比如看到某辆车停放不当影响通行，交警就马上联系车主要求开离;如现场协警查到某辆车违规停放，会要求后方电子抓拍进行处罚。双方协作，加强现场交通疏导。

　　四小门口道路狭窄，一条文豪路仅为双向两车道，兴达路也仅容两车交会。虽然车多路小，但现场还算有序。交警说，这里原来乱得一塌糊涂，全靠管理。3年前，协警蒋永华被派到四小定点执勤，他和校方协商采取了两条举措，一是在文豪路分班级定点接送，避免家长集中拥挤在校门口;二是设置微循环交通系统，文豪路上禁止车辆掉头，有效防止拥堵。管了3年，成效显著。

　　二小门口和四小有些相似，一条西堤路是单行线，清幽弄更为狭窄，一到接送时段，交通状况不忍直视。去年8月份，蒋永华被派到二小，他将四小的经验再加运用，一方面将非机动车接送集中到清幽弄，分成7个地点定点错时接送，极大地分流了接送人群;另一方面对西堤路上的违章停车行为严格管制，杜绝因接送车乱停车带来交通秩序的混乱。

　　可是蒋永华又说，车辆毕竟太多，遇到下雨下雪等天气，路上照样堵得水泄不通。而且有的家长不管校方多次提醒，仍然乱停车，比如在文豪路掉头，堵死一片。

　　下午4点半，各所小学陆续放学。4点47分，一小门口鹳山路上出现堵车;4点50分，六小门口出现堵车;5点02分，七小门口禁停区域出现4辆车违规停放;5点06分，七小附近华庭路出现堵车。

　　交警一一介绍，一小门口没地方停车，鹳山路又有公交车站，很容易堵车。六小门口是所有小学中道路最宽敞的，堵车原因是有一辆车强行超车，造成对向车道拥堵。七小门口文教北路实行禁停管制，接送车都停在华庭路上，可是那天车辆一直停到了桥头，而此处靠近红绿灯，车子一停影响其他车辆，所以带来了拥堵。

　　交警城区中队副中队长申屠建华说，上下学高峰期，每所小学门口都有一位协警进行交通疏导;每一个新学年开学前，交警一一和校方对接，沟通交通管理情况，“为了缓解接送时段拥堵，交警和校方做了很多努力，无奈车子太多”。

　　永兴小学尝试专线接送，意向调查遭遇困惑

　　车子太多，有没有可能减少私家车接送?永兴小学试图破题。

　　永兴中学率先开通晚间通校生专线接送，并在今年实行公交化。一共9条专线，基本覆盖全区，每条专线上配备一名老师。原来的校车单人单坐，现在和公交车一样，不限人数，增加容量。

　　据统计，本学期870名通校生中有350名学生乘坐公交专线出行，300余人步行或自行车上学，较大地缓解了接送时段交通压力。

　　永兴小学借鉴经验，拟对五、六年级的通校生实施晚间接送公交化措施。在初拟方案中，学校设置了7条线路，终点包括鸣翠桃源、田园路口、桂花路东、花坞桥、郁达夫公园、富阳客运站、富阳大桥西;从具体站点看，照顾到了城区各个方位。

　　然而，学校于5月21日在目前四、五年级的通校生中下发意向调查，统计反馈结果后，四年级210个通校生中只有33人选择乘坐专线，五年级196名通校生只有57人选择乘坐专线，两个年级共计90人。按照这一结果，每条线路只有8—17人乘坐，载客量严重不足。

　　校方陷入了两难，不开通，学校周边的交通压力大;开通，运营压力大。这一尝试暂时陷入困境。

　　(记者 何芳芳 朱啸尘 实习生 喻唯一)

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