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我个人特别赞成3万公里的补贴调整建议调整方案。而且乘联会在上月的月度分析时也指出3万公里的补贴指标如果不缺分客户情况而一刀切是欠妥当的。我们协会市场研究分会部分专家的内部讨论认为：非个人用户3万公里后补贴政策对遏制骗补行为有很好的效果，但导致企业短期资金负担加重，并增加坏账风险，使以新能源为主的独立企业生存压力骤增。
动力电池在汽车发生事故(碰撞、翻车等)当中，能不能保障不发生次安全事故？如果动力电池系统在意外情况下发生了内部短路，能不能保障不发生安全事故？如何发生了电动电池安全事故，有没有办法防止其放大？以上是必须要回答的，是不能回避的。
目前动力电池安全技术，从电体的材料、电池包、电池系统及接插件、线束的安全等级安全都是在持续提高。但是按家用电池的安防要求来讲，其差距依然较大，否则就不会出现一次会烧80、90台新能源客车事件。人命关天，安全无小事。要发展新能源(电动)汽车，必须把不安全的可能性降到零。
近日第八届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会和2017深圳国际新能源汽车产业博览会在深圳会展中心正式开幕。在展会上很多充电桩企业展出了自己z新的双qiang快充桩，很多朋友不禁让小编答疑解惑，到底什么是快充？今天小编就为大家扒一把。
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