当城市道路交通状态逐渐从畅通状态过渡到堵塞状态时，道路上的占有率和车速会随之发生变化，表现为占有率的不断增加和车速的不断下降，框架式交通信号灯杆，而车辆在信号交叉口的停车延误也会不断增加。
城市道路交通状态检测系统可以利用交叉口和路段上一定间隔的检测器检测得到的交通信息来判断道路交通状态，检测器通过一定的时间间隔提供道路网络中的交通参数，交通信号灯杆件，例如交通量、车速、占有率等基本的交通信息。
　　交通控制系统是利用计算机软件和先进的控制理论通过对路网上的交通信号灯的配时方案进行优化控制，达到使路网上的车辆有序流动，保证被控范围内道路通畅的目的。同时交通控制还包括对各种紧急特殊情况下，交通控制方案的优化生成。从控制手段上讲，交通控制是通过对交通信号灯相位的直接控制，交通信号灯杆，从而达到对车辆的行或停的强制控制，使现有的道路通行能力得到充分的发挥，减少交通阻塞的发生，缩短行程时间。
非机动车信号灯灯杆宜采用圆形热镀锌钢管制作，人行道交通信号灯杆，杆体距地面0.3m至0.8m处应留有穿线孔。人行横道信号灯灯杆灯杆宜采用圆形热镀锌钢管制作，杆体距地面0.2m至0.5m处应留有穿线孔。宜采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯或其它类似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。预埋穿线管内径应大于φ50mm，弯曲角度应大于120°。交通信号灯杆保护接地电阻应小于10ω。交通信号灯灯杆安装时应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5%。
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