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如何让汽车三元催化器可再生
　　汽车三元催化器可再生的原理：
　　三元催化器要在350摄氏度时工作最佳，温度过低时，转换效率急剧下降；催化剂（稀土催化剂）的最佳的工作温度是400℃到800℃左右，过高会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7：1)状况下，催化转化的效果也最好。
　　三元催化器是有使用寿命的，在正常条件下使用，国产的三元催化器使用寿命一般是10年左右。加上非正常使用和特殊损坏，它的寿命就更短。三元催化器损坏后，在机动车排放检测时，不能达标。更换新的催化器成本高，一个国产三元催化器一般是以千元计。虽然有人在机动车检测时做手脚能勉强使之通过检测，但也是自欺欺人，危害环境，最终自己也成为受害人。
　　碳氢化物、一氧化碳是有毒有害的气体，过多吸入会导致人死亡，而nox会直接导致光化学烟雾的发生。三元催化器是减少这些排放物（柴油微粒过滤器）的最有效的方法。它通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。
　　由于汽车三元催化器装置的使用寿命、早期损坏和零部件价值等原因，有人研究是否能对三元催化器进行修复，早年有人大量收购替换下的报废催化器，说是回收提取稀有金属(金属散堆填料)，其实就是用来研究再生的。经过多年的研究，三元催化器再生已经有了很大突破。
　　目前三元催化器再生技术主要有：
　　一、烧碳法，就是通过高温的方法，烧去附着在活性中心的积碳；
　　二、除毒法，所谓毒，就是催化器活性中心为硫磷等有害物质污染的中毒，它也是通过高温的方法除去催化剂上的硫磷等有害物质；
　　三、氯化还原法，利用氯化原理，使催化剂的活性金属在高温下氧化，形成可自由移动的化合物，将氯化更新后的氧化态催化剂还原为金属态催化剂。
　　造成汽车三元催化器失效的原因很多，主要原因首先是燃烧不尽的碳积累在催化活性的中心表面使三元催化剂失去活性，其次是活性中心被硫磷等物质污染失活、另外长期高温作用，三元催化的金属晶粒产生聚变分布不均匀影响效能，特别是出租车使用人为了节约成本，多拉快跑，发动机的使用条件恶劣，加剧了催化器的损坏。发动机断缸不工作情况影响也很大的，严重时可能造成三元催化器瞬时损坏，所以用简单的断火方法检查发动机各缸工作情况的做法，在电控车上操作，是万不可取的，它不光损坏三元催化器，还会损坏检测发动机燃烧状况的氧传感器，氧传感器的价值也是不菲的。检测故障一定要用专业检测设备，千万不可蛮干。
　　现在我国市面上已经出现了三元催化器的养护产品，效果如何，拭目以待。
　　现代化汽车的排放控制技术，其一是在排气管中安装三元催化器装置，它是汽车内燃机很重要的机外净化装置，部件载体是一块多孔陶瓷材料（蜂窝陶瓷蓄热体），在陶瓷材料表面覆盖着一层铂、铑、钯贵重金属（即所谓的三元金属）。它利用这些金属在一定温度下的活性，把废气中的碳氢化物、一氧化碳变成水和二氧化碳，同时把nox分解成氮气和氧气。
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