汽车音响里面8寸以上统称为低音扬声器(不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器)。12寸以上称为超低音扬声器。如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深。也就是说穿透力、震撼力不是很大(波也短)。这样就要根据自己的车辆的情况来选择，三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的(12寸或15寸)扬声器；还要考虑车的密封性。像奥迪a4、a6、a8；别克君威、君越；宝来、b5等密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。而对两厢车则不同。两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器，来给予它很大的穿透力。对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸也已经可以了。其实低音还是要靠自己的感觉来选择，功放安装完后，接上低音来试听，感觉哪款比较适合自己，就选择哪一款，这样也是比较理性的消费。
因为在汽车音响里，调音才是核心。一般的车载主机的调音功能是很简陋的，绝大多数只能调高低音的增益和衰减（稍好一点的主机可以调中音）还有前后左右平衡。再升级个对音频比较注重的主机，或许还会有个7段或者10段eq调节。但其真正的能力和音质，鲜有能做到高品质的。而传统的功放，调音功能也只限于做灵敏度的匹配和分频设定。好主机+好功放+好喇叭，自然能出来比原车系统好很多的声音。也有很多人很满意这样的效果。但追求，不应止于此。
在家用音响里，主机好，功放好，喇叭好，基本上大型已定，剩下的声场深度、宽度、高度和细节表现都是通过音箱的摆位和支脚来做细微调整。但在车上，喇叭安装位置近乎是不可改变的（通过倒模可以做位置和角度的调整）。而且车内面临各种声波的干涉和多次反射，最终会形成一个不可预测的复杂声学环境。再加上聆听者本身离各个喇叭单元的距离不一致而导致的相位差，的确够令人头疼的。
如果您是对低音有较高的追求者，这样您就可以考虑安装一款单路的功放来推动低音单元。因为单路的功放它的功率强劲有力，而且在制作过程中，不用考虑过多的额外功能因素，和低音也有一种共通性，可以很好的发挥低音的效果。但是它的价格不菲。所以很多改装过音响的朋友，首先考虑的是两路功放或四路功放。因为它们都比较经济实惠。(但是在选用的时候，必须看看它是否有高通(hp)和低通(lp)的调谐，品牌的功放一般都具备这种功能。)这种功放即可以推高、中频扬声器，也可以推低音扬声器，还可以调谐功率的大小，和分频点的设置，以后升级音响也不会造成重复消费，功放可以继续使用。而单路功放却只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因为它只有一路输出，也只有低通(lp)调谐。

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惠东县平山江波汽车音响店
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