应鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流的产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。我国劳动与社会保障部已批准国家职业资格物流师培训标准，应该以这个体系为主大力推行物流人才的在职教育。
车籍所在地县级以上道路运输管理机构应当将车辆技术等级在《道路运输证》上标明.县级以上道路运输管理机构应当定期对货运车辆进行审验，每年审验一次。审验内容包括车辆技术档案、车辆结构及尺寸变动情况和违zhang记录等。机动车综合性能检测机构应当使用符合标准的设施、设备，严格按照国家有关营运车辆技术检测标准对货运车辆进行检测，对出具的车辆检测报告负责，并对已检测车辆建立检测档案。
沧州货运经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输；仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等物流服务；办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递；国际快递业务（信件和具有信件性质的物品除外）。
分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。不可能异地共享。寻呼信息只能在当地发送，如果当地需要异地信息，就不可能实现，信息共享性差。
在北方的市场中，呼台虽作出一些贡献，但存在以下不足：地域限制。由于受呼台寻呼范围的限制，信息的覆盖范围有限，特别是城市与城市的交接地带，选择用哪个地区的寻呼网都会影响业务的开展，配货根基不稳。随着社会的发展和技术的进步，原先以寻呼收费为主要收费来源的呼台，受寻呼机市场萎缩的影响，收入逐年下滑，已不能维持正常运转，代发收费只能是杯水车薪，各地呼台不得不逐步关闭。
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