广汽欧蓝德2018款，杭州广汽欧蓝德2018款，广汽欧蓝德2018款试驾
从销量来看，现款广汽三菱欧蓝德在今年前四个月共销售了24,837辆，平均每月6000多辆的销量成绩，虽然相比rav4荣放（前4个月销量41,883）以及奇骏（前4个月销量43,087）等热门竞争对手处于下风，不过还算占据了属于自己的“一片天空”。而此次上市的2.0l两驱荣耀版是对现款欧蓝德车型的一次补充。目前现款欧蓝德入门级2.0l车型配置太低，很难真正吸引消费者的关注，而此次上市的新车则针对配置进行了升级，进一步提升了2.0l车型的竞争实力，也有望在一d定程度上解决国产欧蓝德仅依靠2.4l车型走量的销售局面。
与外观一样，欧蓝德荣耀版在内饰造型上并没有太大变化，仅仅在细节上进行了升级处理。此外，方向盘上的“歌手限量版”等标识，表明了其身份。其它方面，荣耀版还配备了刹车辅助、车身稳定系统、上坡辅助和牵引力控制等安全配置，为安全出行保驾护航。欧蓝德2.0l荣耀版采用了皮质包裹座椅，主驾驶座支持电动调节，而副驾驶仅支持手动调节，但是两者均配备了座椅加热功能。
欧蓝德上几个好用的配置，shou先是acc自适应巡航，除了铺装路面，在灰尘滚滚的砂石路面也开启acc跟随车队跑了十几公里，一切正常。欧蓝德的自适应巡航刹车非常线性轻柔，并没有想象中那种神经质的点刹。按照我平时开车的习惯，只要车上有乘客，我就会极力减小可感知的加速度变化，油门刹车都会控制得非常线性。而开启欧蓝德的acc，再问问后排的乘客，他们并没有发觉自适应巡航控制和我人肉控制的区别。这个acc有三段跟车距离，其中短的在时速40km/h左右，跟车距离也有大约三个车身长度，在城市中还是比较容易被其他车变线加塞的。广汽三菱表示，acc并不会只装备在顶配车型上作为噱头，而是会出现在主流配置车型中，这样的做法委实不错。
全新欧蓝德的底盘调校比拟健康，简略来说就是控制功能优异、舒适性体现稍显差劲。在铺装路途上跋涉，感触全新欧蓝德所带来的路感十分明晰，入弯转向十分明晰，没有一点点的牵丝攀藤。即便在山区路途跋涉，以稍快的速度攻弯，明晰的指向性都会为驾驭者增加决心。
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