为了提高阻尼减震器的抗腐蚀能力，有时也采用将抗腐蚀材料覆盖于弹簧表面，形成一保护层，使弹簧与腐蚀介质不直接接触，常用的方法有电镀、热渗镀、化学镀金属保护层;或用磷化、发蓝等化学保护层;也有用油漆或塑料等非金属保护层阻尼弹簧复合减震器，采用何种方法取决于腐蚀介质的性质、工作环境的温度、材料的强度和对该腐蚀介质的敏感程度、弹簧的结构、工作寿命和成本等诸因素。
一般对那些很小的冷盘阻尼减震器最好直接采用己镀铜或锌的钢丝或抗腐蚀性能好的材料制成;稍大一些的冷卷成形弹簧宜采用电镀、氧化和磷化等方法;那些重型弹簧如板弹簧、机车车辆上的热卷成形弹簧，则大多采用涂漆;至于那些长期在腐蚀环境下使用的弹簧则多采用成本较高的不锈钢或钢合金来制造。
阻尼复合弹簧减震器（也称阻尼减震器）是由多联弹簧组合形成减震器，上下外壳及表层粘橡胶防滑垫等构成，是根据大型机械设备安装不平衡、动力设备低速，频率较低而设计的减震设备，阻尼减震器具有安装灵活性大、稳定性好、减震的自然频率低等特点。
机械设备在选用阻尼减震器时 吊式阻尼减震器，要根据被隔振系统的总重量弹簧阻尼减震器，其中包括机械设备、机座，以及机座尺寸来确定阻尼减震器的规格、数量来确定。一般情况下选用阻尼减震器的荷载量不要大于p3(极限载荷）也不能小于p1(预压点）最好在p2左右，安装好阻尼减震器设备时要检查各个减震器受力是否均匀如相差太远不平衡，可使用阻尼减震器上的可调螺丝来调整平衡，另外安装阻尼减震器时要考虑设备是否一边重一边轻，可更换适当的减震器来调平。
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