碳纤维加固施工简便、速度快、对原有建筑立面影响小等优势。其强度达到3000mpa以上，并且可以多层黏贴，可以较大的增强结构的强度，通常用于柱轴压比不足的围束加固、梁、板的抗弯加固和抗剪加固，且对于抗震加固的效果较好。我单位与多家公安机院校合作，开展《碳纤维抗震敬爱故》等课程的研究工作，为该技术在苏州及周遍地区的推广作出了贡献。
粘钢是用结构胶浆打磨后的钢板强力粘帖于混凝土表面，改造加固设计，起到补充钢筋的作用，包钢加固设计，粘钢具有受力直接，敬爱故后承载力提高较多的优点，对于梁加固，相对经济型较好。柱的加固具有焊接的优点，
常用加固方法
粘贴碳纤维法可提高构件承载力10%~30%左右用于楼板、梁受弯承载力加固用于柱抗剪、抗压承载力加固用于煤场、化工厂等腐蚀性介质加固使用条件：环境温度≤60°，广东加固设计，相对湿度≤70%；不能暴露在阳光下；结构胶需采用专门防护措施
结构加固设计改造，堤防加固设计，是指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。
桥梁加固原因
1、随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。2、早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中最典型的是双拱桥。3、桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥。4、修建的桥梁，因设计失当或施工质量差，也存在加固的问题。
1、加固通常需要考虑强度、刚度、稳定性问题2、加固结构分析：混凝土结构、砌体结构、钢结构、桥梁加固等3、需了解常用的结构受力模型

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高志恒
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