标准化是离心泵技术发展的一个重要趋势。目前离心泵行业特别是舰船用离心泵，大多处于单件小批量生产状态。究其原因，一方面是顾客至上的宗旨，造成了只要是用户提出的要求，不管是否合理，哪怕现有产品中有可以调整选用的型号，企业仍按用户要求量身定做；另一方面，为了提高企业1的市场竞争力，国内离心泵的龙头企业故意设置技术壁垒，将密封舱、泵体、导叶等设计成专用结构。如此一来，不仅大大增加了设计和制造成本，还给售后维修服务增加了不必要的麻烦，经常出现备件混乱、维修成本大幅上升的情况。
柴油机消防泵在结构上比电动水泵复杂的多，因此启动前的准备工作也比较繁琐一些。
第1，我们应先检查一下控制柜上的电压表的显示是否为24v，如果低于24v，应及时查明原因，排除故障。
第二，检查柴油机个部分是否正常，各附件是否可靠连接，并排除异常现象。
第三，检查油底壳内喷油泵内和调速器内的机油是否达到规定油面位置，如果发现机油不足，应加入同型号的机 油。
第四，检查水箱内是否有足够的水，如果柴油机消防泵采用的是开式循环冷却系统，应该接通水源。
第五，用燃油输油泵上的手泵，向燃油系统压注燃油，同时旋松喷油泵上的放气螺钉排除燃油系统中的空气，当 此处不再有气体排除时，旋紧螺钉，然后继续泵油直至回油管有回油，最后将手泵旋紧。
第六，依次松开各缸喷油器上的高压油管接头螺母，将调速器手柄置于柴油机运行位置，转动柴油机，排出各高 压油管内的空气(此步骤一般情况下可以忽略，当启动失败时不应忽略)。
第七，对新机或停放5天以上的未用柴油机，启动前先转动曲轴3～5转。
第八，有预热启动装置且需要预热启动时(气温5℃以下)，还应检查预热塞是否正常(额定电压24v的预热塞正常状 况下电阻为0.025ω左右，12v的较小一些)。
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