液化天然气
用cng做为汽车燃料，lng液化天然气价钱，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，lng液化天然气价格，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。
天然气枢纽竞争与欧洲政治能源化
两种形式都会给枢纽所在国家带来显著效益，且不仅限于经济方面，建枢纽还会提供大量工作岗位。同时，从政治角度看，天然气交易枢纽的建立，可增加一个国家在地缘政治“棋盘”上的影响力。东南欧市场相对于西欧市场来说比较落后，这是由于这些市场中限制需求和供给的制约因素造成的。一方面，lng液化天然气，供应商数量有限；另一方面，东南欧现有的基础设施网络不佳，缺乏足够的存储容量。同时，lng液化天然气批发，定价透明度和流动性问题也是限制性因素，这就需要解决目前不利于天然气交易的市场文化。东南欧的能源市场很大程度上仍被控制在封闭环境下的国有经济实体手中，因而欧盟激励市场自由化的目标对希望获得更具竞争力和开放能源市场环境的参与者来说很受欢迎。
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倪经理
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