汽车玻璃的好坏如何区分？汽车玻璃分两种，前挡是夹层玻璃，侧窗是钢化玻璃。前挡玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，对轿车轻量化有壹定的意义。现代轿车的曲面挡风玻璃要做到弯曲拐角处的平整度要高，不能出现光学上的畸变，从驾驶座上的任何角度观看外面的物体均不变形不眩目。以前轿车玻璃通常用整齐的条带沿玻璃边缘修饰或保护，现在轿车上的玻璃都采用陶瓷釉，即所谓“黑边框”。前挡玻璃必须通过国家认证，并在显著位置粘贴“3c”这样的标识和编码。需要提醒的是，合格产品标识用刀片是难以刮掉的，而伪劣产品一刮就掉；同时，合格玻璃破碎后的边角比较圆滑，而伪劣玻璃非常锋利。汽车玻璃的侧窗是由于淬火钢化的结果，玻璃外层的压应力增加，内层拉应力减小，而且玻璃的抗压强度比抗拉强度大14倍左右。同时，在玻璃内部发生了结构变化．使钢化玻璃具有比普通玻璃高得多的力学强度、耐冲击性和热稳定性，当其一旦破碎时，碎片破成无数小块，且无尖锐的棱角，不易伤人，增加了安全性。全钢化玻璃与区域钢化玻璃的区别在于在冷却时气流的强弱不同。区域钢化玻璃一般用于制做汽车的风挡玻璃，而钢化玻璃则用于其它部位。
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在建筑行业内对于防火的要求很高，主要对玻璃的防火要求基于两点考虑:第壹是玻璃必须完整，不能破裂开口或洞穿，以免造成空气流动促使直接火焰的蔓延;第二是玻璃自身完整，且不能由于传热使易燃材料着火，间接造成火势扩展。防火玻璃蕞主要的性能是耐火性能。耐火性能取决于玻璃的材质、防火层材料的性质、框架的结构和材质、玻璃尺寸、玻璃结构等条件.耐火性能一般用耐火极限表示。耐火极限根据防火玻璃试验时的耐火完整性、耐火隔热性、热辐射强度三项指标进行判断·按照gb12513《镶玻璃构件耐火试验方法》的.规定，将防火玻璃直接镶嵌在墙洞中或与框架组合好再镶嵌在墙洞中制成构件进行耐火试验。试验过程中，如果防火玻璃背火面出现火焰，并持续燃烧los或los以上;当有火焰或气体从孔洞和其他缝隙处出现时，进行棉垫着火性试验，棉垫被点燃，则表明防火玻璃的完整性被破坏，达到耐火极限;如果试件在试验过程中垮塌，同样表明试件失去完整性。隔热性的测定以背火面温度作为判据。
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