scr主要的变化就是增加的后处理系统，发动机主体与国三发动机并没有太多差别。除了需要添加尿素溶液，用户在使用操作和使用方法是和国三电控发动机基本一致的。所以，目前在国内，有一些人会在上牌后直接把scr系统拆下来不用，以此消耗车用尿素的成本，等到应付年检的时候再装上去。觉得这毕竟只是减低尾气排放，提高环保而已，对车辆使用并没有影响。在这里，我建议大家还是不要这样做，虽然的确是省了车用尿素的成本，但拆下来的scr系统，机器长时间不工作，受不到润滑和磨合，长时间不用的话，很快就会氧化，喷嘴也容易堵塞，一套价值几万块的系统会很容易报废的！
尿素加水是很多国四车主的普遍做法，但是，你有考虑过scr系统吗？我会提出这样的一个疑问，而这也正是用户存在的常见误区。车用尿素是高纯度的溶液，正常情况下，它的浓度应该是32.5%，但如果是往里面加水，那么车用尿素的溶液肯定被稀释了，而稀释之后，对尾气中和化学反应就会变差，有害物质排放就会超标。有相关技术专家指出，即使用户在为尿素加水的做法很隐蔽，但是由于稀释之后的车用尿素溶液还是会让氮氧化物的排放量过高，无法实现清洁排放，所以“国四”标准就成为了纸上谈兵。通过上面的分析，你知道加水尿素对scr系统有什么危害了吧，大家还是要考虑一下长远的利益。而在平常的使用过程中，首先要避免汽车尿素储存罐中尿素溶液液位低于低液位的情况下工作，因为喷嘴需要使用尿素溶液来冷却，所以储存罐中的尿素溶液过少的话会使喷嘴冷却不足，从而导致喷嘴损坏。并且scr系统在发动机停机后，计量喷射系统要抽干管道中的残液，以防结晶堵塞，所以点火开关关闭一分钟后再断开蓄电池总开关。