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帝豪支撑下“suv+轿车”均衡发展，值得中国品牌长足发展借鉴。言而总之，车宇世界认为，帝豪用8年的时间，为我们诠释了一个中国品牌，如何从销量黑马到销量常青树的发展历程。在中国品牌整体面临转型之际，尤其是大多中国品牌只靠suv红利行走之际，在帝豪支撑下的suv和轿车全面均衡发展的吉利，或许能够为我们带来更多的启示，也值得更多中国品牌思考。
其次，要做同级别车型的标杆，安全永远都是摆在汽车面前zui重要的因素。很多人认为吉利汽车近年来成为国产汽车中的安全汽车的代名词，这跟它与沃尔沃的联姻有着至关重要的关系。其实在麻哥看来，在吉利收购沃尔沃之前，吉利帝豪的安全早已不是什么新鲜事了。
中控采用吉利家族式的拱桥弧线，摈弃了上代商务座驾zui喜欢使用的木纹饰板，应用了更年轻的金属拉丝饰板装饰，音箱、空调等位置，都使用了带有中国元素的回形纹装饰。仪表盘看上去清晰易读，不仅音乐播放和蓝牙集成方向盘上，连acc和行车电脑内容切换都引入其中使用简便上手非常快。
底盘悬架，底盘方面，对于紧凑车而言，一般只要求其没有松散感也不是太生硬就好了，帝豪gl同时兼顾了上述两点，同时还绝壁厚重感和韧性，营造出的整体动态质感不俗。偏软的悬架，使得日常驾乘很舒适，符合选择该级车的群体的需求，其底盘对的其售价，甚至表现更好。转向系统上，1.8l车型为机械液压助力，而1.3t车型为电子助力，车头响应和方向盘指向都中规中矩，不过转向力度拿捏的很好，设定风格明显是家用舒适型。
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