(l)抗爆性好。醇基燃料与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆荆的作用，防止汽油机出现爆震现象。
(2)理论混合气热效率高。甲醇的热值为4650大卡，汽油热值为11000大卡，但甲
醇理论混合气的热效率与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要原因。
(3)着火极限宽。汽油和甲醇的着火极限分别是114%～716%和617%～3 610%，醇基
燃料能够在棱宽的混合气浓度范围内工作。
(4)排放物安全。甲醇是一种含毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危害也比汽油小。低浓度时，甲醇的毒性要小于汽油。
(5)清洁、环保性能。甲醇具有降低温室效应气体排放的潜力，以目前的技术来看，源自于天然气的醇基，其温室效应气体的排放比汽油小得多。在甲醇车辆上氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放都很低，也不产生固体颗粒、硫的氧化物。
如何加入醇基燃料行业
醇基燃料是近几年对生物醇油配方技术升级后的一种新称呼。醇基燃料在技术不断发展革新的今天，已经不是当年那种甲醇兑水的燃料了，而是真正成为了一种生物环保油，一种油状液态环保燃料。
随着我国严重环境污染问题的凸显，国家对环保的不断重视，环保能源市场取得了飞速发展，不断扩大。在高利润的诱惑下，各行各业，形形色色的醇基燃料加盟企业如雨后春笋一般，不断涌现。有技术的，没技术的，有设备的没设备的。有证件的，没证件的鱼龙混杂，行业乌烟瘴气，急需整顿。
随着新技术的不断突破发展，醇基燃料应该迎来一个更好的发展环境。但是由于国情因素和社会因素，新的国家标准的迟迟难定，让很多行业人和外行人对醇基燃料的合法性产生了一定的质疑。在这里我想说明一点，在办理醇基燃料相关证件的时候，一定要申报“醇基液体燃料”作为产品名称，毕竟醇基液体燃料是96年国家标准出台的定名称呼，这一点不要忽略。
很多已经开始做醇基燃料的行业人都知道，全国大部分地区的职能部门，都把醇基燃料定义为微信化学品，公安，消防，安监一通乱查，说白了还是要钱。其实按照危化品国家标准定义，醇基燃料闪点在60度以上，就不算是危险化学品，这就是为什么醇基燃料没有在国家危化品名录出现的原因。
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